Af med advarselsklistermærkerne på SV'eren
Af Rune - d. 08-04-2004
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Midt i al forårsregnvejret, som på værste vis havde snasket min nye SV'er til kun et par dage efter havde fået den, kom der lige en eftermiddag med solskin. Da jeg alligevel var i gang med at vaske den, tænke jeg at jeg ligeså godt kunne gøre et forsøg på at slippe af med alle de advarselsklistermærker som der (åbenbart) skal sidde på nye motorcykler. Jeg havde læst lidt på nettet om hvordan man fjerner disse klistermærker og jeg fik brugt flere af forslagene i min kamp mod klisteret. Det bemærkelsesværdige er at alle klistermærkerne sidder på forskelligt underlag, som er hhv. tanken, kåben, instrumentbordet og stellet (der er også et på kædeskærmen, men da jeg skifter til en hugger snarest lod jeg det være). Hvad jeg fandt ud af er at der er stor forskel på hvor meget arbejde der er i hvert klistermærke afhængig af underlaget. Tanken: Klistermærket på tanken var det første jeg gik i gang med. Jeg kradsede et hjørne løs med neglen, hvilket til at begynde med bare resulterede i at jeg fik revet et lille bitte stykke af hver gang, fordi klistermærket er så hårdt. Men efter lidt tid går det ikke i stykker og endelig fik jeg løsnet nok til at kunne holde fast med fingrene og så hive hele mærket af. Kun lidt lim var tilbage. Undervejs og til den lim der var tilbage fik jeg brug for det første råd fra internettet, nemlig at bruge dieselstart til at opløse limen (dieselstart fås på spraydåse hos alle tankstationer og biltilbehørs butikker). Sprøjt dieselstart på limen og du kan gnubbe limen af med en klud. Kåben: Først troede at dette klistermærke ville komme let af, for det var nemt at få løftet et hjørne, så jeg tænkte at limen bandt dårligt til kåbens overflade. Men nej... Tværtimod sad limen ekstra godt fast og sprøjtning med dieselstart hjalp ikke sønderligt. Til sidst havde jeg dog fået løftet så stort et hjørne at jeg kunne få fat med en tang, hvilket hjalp lidt mht. til at holde fast. Jeg måtte dog senere gå tilbage til at bruge fingrene. Da jeg endelig havde fået flået mærket helt af, sad alt limen tilbage! Efter en del pillen, nulren og dieselstart, gik det op for mig at jeg bare skulle sprøjte med dieselstart, så gnubbe med en klud, sprøjte, gnubbe osv. osv. Til sidst var alt limen væk... Stellet: Efter at have pillet lidt i hjørnet, som blev ved med at gå i småstykker, kom jeg i tanke om et andet råd: Varm klistermærket op med en hårtørrer. Stellet var også ret koldt på det tidspunkt og var sikkert med til at holde klistermærket koldt og stift. Frem med hårtørreren og varme. Efter lidt tid var det blevet lunt (lunkent, nærmere), men jeg fik løftet et hjørne og kunne ret nemt hive hele mærket af med fingrene og næsten ingen lim blev siddende tilbage på stellet. Instrumentbordet: Her havde jeg frygtet en hård kamp, for der er ikke meget plads pga. kåbe, styr mv. Men det viste sig at klistermærket sad rigtig dårligt på den nuprede, matte plastik og det var lige til at trække af. Ingen limrester overhovedet. I skrivende stund, her en dag efter kan jeg dog stadig mærke det i neglene, så vær forberedt på det :-) Bagefter fik tanken en gang lakforsegler, for at beskytte mod vind, vejr og småridser. Det giver en glat og meget blank overflade.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------